Чем смазывать шаровые опоры; АВТОМАСТЕРСКАЯ

Шаровые опоры на ВАЗ 2101 выбор и замена

Конструкция и способ фиксации шаровой опоры на ВАЗ 2101 – 2107 схожий между собой, но кардинально отличается от последующих моделей. Главная особенность:

  • Треугольная форма основы;
  • Шаровых опор по две штуки на каждой из сторон.

Несмотря на такое количество, процесс замены достаточно прост, интуитивно понятен даже для неопытного водителя.

Шаровая опора на ВАЗ 2101: оригиналы, аналоги, артикулы, цены

Артикул Цена (руб.) Арт. Стоимость
Оригинал
Трек-Чемпион «ВАЗ» BJ70-101 от 350 Трек BJ70-108 —/—
Трек BJ70-109 —/— Кедр МК01-29.04.120 —/—
TJ376QE —/— Трек BJ70-108 —/—
Аналоги
CTR 526255 от 350 — 450 Трек-Чемпион BJ70-101 —/—
Трек BJ70-117 —/— Трек BJ70-121 —/—
Кедр МК01-29.04.245 —/— TRW — JBJ250 —/—
DENCKERMANN D110134 —/— MASTERSPORT 21012904082 —/—
FORMPART 1604001 —/— PROFIT 23010097 —/—
STARLINE 2410711 —/— FINWHALE FJ411 —/—
RUVILLE 917203 —/— DELPHI TC204 —/—
RTS 9305216056 —/— SIDEM 19981 —/—
LEMFORDER 37315 —/— FINWHALE FJ468 —/—

Данных о совместимости и функциональности шаровых опор других производителей, не имеется. При покупке неоригинальной продукции ответственность за исправное состояние ложится на владельца технического средства.

Типичные признаки неисправности

  • Скрип при вывороте колесом в сторону;
  • Глухой стук при преодолении дорожных препятствий, ухабов, ям;
  • Биение в рулевое колесо;
  • Автомобиль становится трудноуправляемым уже на скорости выше 80 км/ час;
  • Для выворота рулевого колеса необходимо прикладывать нехарактерное усилие.

Частые причины поломок, преждевременного выхода из строя подвески ВАЗ 2101

  • Несоблюдение сроков проведения технического осмотра на момент действия заводской гарантии;
  • Нарушение технологии установки деталей, комплектующих;
  • Нарушение правил использования технического средства;
  • Покупка с последующей установкой некачественных, неоригинальных деталей;
  • Стороннее механическое повреждение смежных механизмов, повлекшее неисправность подвески;
  • Систематический агрессивный стиль вождения автомобиля.

Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику с целью изучения общего состояния автомобиля, выявления поломок, их локализацию. Рассчитываем количество необходимых комплектующих, время, силы, средства.

Так как процедура комплексной диагностики не сложная, работы проводим самостоятельно. В автосервис к мастерам обращаемся в крайнем случае, когда нужна оперативная помощь специалистов.

Важность проведения диагностики оправдана тем, что не всегда можно корректно идентифицировать поломку, вследствие чего пойти по ложному пути изначально. Подобную ошибку допускают многие малоопытные специалисты. Диагностика поможет существенно сократить время на поиски поломки, а также оценить состояние автомобиля в целом, отдельных его элементов, агрегатов.

Мастера сервисных центров, несмотря на наличие цифровых датчиков, сенсоров в современных машинах, самостоятельно выполнять элементарную ежедневную проверку. Например: уровень моторного масла, антифриза, жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра, омывателе фар. Оценивать степень фиксации тормозных колодок рычагом стояночного тормоза.

Также не забываем о давлении в покрышках. Избыток, равно как и недостаток, губительно воздействуют на мотор, расход горючего, качество управления, износ подвески, амортизаторов.

Последовательность действий при диагностике

  • Выявление поломки «на слух»;
  • «На ощупь».
  • Залезаем под машину, в это время напарник прокачивает переднее левое / правое крыло механическим нажатием;
  • Выявляем место, откуда доносится стук.

Второй этап: используем тогда, когда первый не помог найти изношенную деталь. При помощи автомобильной монтажки проверяем фактическое состояние соединений, креплений элементов подвески, ступичного механизма, поворотного кулака, тормозного суппорта.

В исправном состоянии скрипы, люфт должны отсутствовать. Максимально разрешенный допуск на люфт составляет 0.8 мм, однако без наличия специального диагностического оборудования проверить не возможно. Для органов зрения человека это незаметно.

После обнаружения неисправных элементов подвески приступаем к их замене. Не забываем проверить исправность работы тормозного контура, суппорта, колодок, диска. Замерить толщину штангенциркулем, сверить с допустимыми показателями, указанными в руководстве по эксплуатации. Принять решение о целесообразности замены новыми.

Оригинальные размеры шаровой опоры ВАЗ 2101

  • Вес: 0.550 гр.;
  • Длина: 100 мм.;
  • Ширина: 77 мм.;
  • Высота: 77мм;
  • Способ фиксации: на три болта в нижней опоре.

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2101

  • Учитывая простоту конструкции подвески автомобиля ВАЗ 2101, использовать гидравлический подъемник, смотровую яму вовсе не обязательно. Достаточно ровной платформы;
  • Принимаем основные меры безопасности: устанавливаем противооткатные башмаки, выжимаем рычаг стояночного тормоза, включаем первую передачу;
  • Поддомкрачиваем переднее колесо, отвинчиваем болты, снимаем диск;
  • Далее откручиваем крепежную гайку с нижней шаровой опоры, трехпалым съемником выпрессовываем металлический наконечник;
  • По аналогии проводим работы в верхней шаровой опоре;
  • Осматриваем посадочные места, щеткой по металлу очищаем гнезда от остатков старой смазки, стружки, наслоений коррозии;
  • Наносим тонкий слой графитной смазки на палец, внутрь каждого гнезда, под резиновый пыльник, надеваем стопорное кольцо;
  • Устанавливаем новые шаровые опоры.

Собираем конструкцию в обратной последовательности. Замена подвески своими руками окончена. По аналогии восстанавливаем подвеску с правой стороны.

Обязательно проверяем герметичность цилиндра амортизатора, целостность витков пружину, степень износа сайлентблоков, втулок стабилизатора. Принимаем решение о целесообразности дальнейшего использования, замены, профилактики.

Рекомендации по обслуживанию подвески ВАЗ 2101

  • При отсутствии личного опыта в обслуживании автомобиля, пользоваться услугами сертифицированных СТО, мастерских, предоставляющих гарантию на выполненные работы;
  • Покупать и устанавливать детали исключительно оригинального, заводского производства;
  • Не нарушать алгоритм установки;
  • Не пренебрегать рекомендациями мастеров, взять за правило умеренный стиль вождения;
  • Стараться эксплуатировать автомобиль на дорогах с ровным покрытием, с минимальным количеством ям, ухабов.

При условии соблюдения предложенных рекомендаций, последующая профилактика элементов подвески через 10000 км, замена через 30 – 35 тыс. Ряд мотористов СТО советуют не дотягивать к указанному интервалу, а проводить профилактические работы уже на отметке 7 – 8 тыс. км. Для отечественного транспорта 10000 км — пробег большой. Диагностика на поздних периодах не всегда эффективна и способствует предотвращению поломок. Учитывая то, что модель давно снята с производства, а средний возраст составляет 30 – 35 лет, осматривать машину необходимо каждые две недели.

Замена шаровых опор ВАЗ 2107

Сегодня я опубликую статью, которая будет полезна новичков и водителей со стажем. Рассказывать будем о том, как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2107 своими руками.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.

Для замены шаровой опоры нам понадобится
— Щетка по металлу.
— Жидкость WD-40.
— Ключ на «22″ и «7″.
— Съемник для шаровых опор.
— Смазка для шаровой опоры.
— Шприц «медицинский» (без иглы).
— Разводной ключ.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками

1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на «22″ и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

10. Теперь можете снять шаровую.

11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

14. Установите пыльник вместе с шайбой.

15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

17. Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

18. Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на «22″, это сделает дальнейшую работу более удобной.

19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

20. Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

21. Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на «7″, открутите им заглушку.

22. Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

23. Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Новые шаровые опоры успешно установлены! Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 своими руками возможна, главное делать все по пунктах. Напомню, что предыдущая статья была про замену генератора ВАЗ 2107 своими руками.

Чем смазать шаровые опоры в ваз 2101

Уверен, ты наверняка видел картину, когда обездвиженная машина была завалена, на ушедшее под крыло колесо. Говорят, нижние шаровые опоры, это чуть — ли не проклятие Жигулей. Но на самом деле, с вырванными шаровыми встречаются и владельцы самых разных иномарок. К сожалению, от этой неприятности не застрахован никто. Даже те, кто действительно пристально следят за своим автомобилем, могут с этим столкнуться. Так было и у меня).

Все — 4-ре шаровых, на моей Копеечке менялись уже 10-ять лет назад. За это время машина прошла около 40-ока тысяч км, — возможно немного меньше, но уж точно не больше. Казалось все было хорошо, но осенью с области правого, переднего колеса стал доносится грубый, резиновый скрежет. Вначале я подумал, что это может быть втулка стабилизатора, но в итоге это оказалась нижняя шаровая.

Друзья, явный признак доезжающей нижней шаровой опоры, это резиновый скрип от колеса. Обратите внимание этому моменту. Тогда получилось так, что хоть я уже и купил новую шаровую, но покачав колесо я понял, что она не болтается и не стучит. В итоге я просто запихал под пыльник литола. И кстати, — приподняв пыльник я увидел, что вся смазка уже давно пересохла. Это вселило в меня уверенность, что я все делаю правильно. Тем более, что на ютубе я видел множество видео о смазке и шприцевании шаровых опор. Здесь хочу сказать, — что если заскрипела новая шаровая, — может быть ее и можно смазывать. Но если скрипеть стала уже поездившая шаровая, — лучше не испытывайте судьбу. Но давайте по порядку.

После смазки шаровой я проездил 3 месяца и около 300км. В итоге, к моему счастью, на совсем не большой, можно сказать на пешеходной скорости, колесо ушло под машину. При этом правая часть машины опустилась вниз. Хорошо, что это произошло рядом с домом, и что у меня уже была в гараже новая шаровая опора. Вот так я смазал шаровую), а ведь перед этим она не стучала и не скрипела, а вылетела после резкой рулежки.

И да, — еще один симптом доезжающих шаровых опор, это тяжелый руль. В тот день ощущение было такое, будто колеса были хорошо подспущены.

Я вышел с машины, достал домкрат и подпер ее башмаками. Приподнял машину и выставил ровно колесо, потом отпустил ее так, чтобы нагрузить колесо и сорвать колесные болты, — снял колесо. Увидел, что палец шаровой остался в поворотном кулаке, а основа шаровой осталась прикрепленной к нижнему рычагу. Тогда я понял, что сейчас главное выпресовать палец, — взял клю на 22 и молоток. Хорошо, что еще раньше запшикивал это место ведешкой, — думал менять, но в итоге смазал. Так вот, без съемника, просто выкручивая гайку на 22, которая упиралась в поворотный кулак и выпрессовывала палец, постукивая молотком по кулаку, мне удалось выкрутить палец. Я был этому очень рад). Потом выкрутил 3 гайки на 13-ать и поставил новую шаровую, которую к тому моменту мне уже принесли.

Так что, шаровую, покрайней мере нижнюю, вполне можно поменять и без съемника. Да, — это не просто, но здесь очень многое зависит от твоего желания. Я это сделал практически в луже, лежа на снегу.

Итак, если Вы не хотите чтобы и у Вас выравало шаровую, тогда. Точно не стоит ездить со стучащей шаровой. Не стоит ездить с шаровой которая заскрипела, а если заскрипевшая шаровая и не болтается, — лучше ее все — равно поменять, — никто точно Вам не скажет, как долго прослужит такая опора. Если такая неприятность все — же случилась, — не отчаивайтесь, произвести замену, даже без съемника, при минимуме инструмента можно за один час времени.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Читайте также:  H81M-E32 Motherboard - The world leader in motherboard design MSI Россия
Ссылка на основную публикацию
Adblock detector