Шипы или липучка что лучше купить, отзывы владельцев, тесты, сравнение, фото

Как правильно выбрать зимнюю резину

С наступлением холодов многие автолюбители задумываются о том, а не пришла ли пора поменять своему «железному коню» резиновые «подковы» — проще говоря, купить новые зимние шины. И так как новые покрышки бывалые водители покупают достаточно редко, то правила, по которым нужно выбирать качественную резину, постепенно забываются. А начинающие автомобилисты зачастую вовсе не осведомлены, как правильно выбирать зимние покрышки для своего автомобиля. Сегодня мы напомним первым и расскажем вторым, какие нюансы надо учесть, чтобы приобретенные зимние шины обеспечивали безопасность и позволяли наслаждаться ездой в период снегопадов и гололеди.

Во-первых, забудьте о «чудодейственных » качествах так называемых всесезонных шин – они хороши во многих климатических поясах, но только не в нашем. Нет, конечно, в Краснодарском крае они бы еще сгодились, но, как показывает практика, лучше все-таки покупать «настоящие» зимние шины, предназначенные для езды по снегу и гололедице. Это с шипами еще можно подумать над выбором – покупать покрышки под них или понадеяться на цепкость резинового протектора. А «всесезонки» лучше оставить без внимания. Зато при выборе зимней резины нужно обратить внимание на несколько факторов, внимание к которым должно быть повышенным.

1. Страна-производитель и марка.

Довольно распространенное заблуждение у новичков о том, что самые лучшие шины делают в скандинавских странах. Нет, конечно, мы не умоляем достижений тех же финнов из Нокиан, но в мире есть множество компаний, которые делают зимние покрышки ничуть не худшего качества. Стало быть, географическое расположение страны-производи теля играет лишь опосредованную роль при выборе зимней резины. Тем более что большинство продукции той же финской фирмы уже на протяжении нескольких лет успешно производится во Всеволожске, и, как заверяют представители компании, покрышки из Ленобласти достойного качества.

Автор этих строк побывал на том заводе и имел возможность убедиться в этом лично, причем не только в заводских цехах, но и на испытательном полигоне. Отмечаем: страна-производи тель такого большого значения, как в былые годы не играет, большинство именитых шинных брендов решились на перенос производственных мощностей в страны с развивающейся экономикой – там покрышки изготовлять дешевле, что отнюдь не говорит о снижении их качества.

Куда большее значение, чем страна-производи тель, играет марка, под которой производятся шины. В бренд, как известно, вкладывается большая сумма денег, потому и дорожат фирменным именем куда больше, чем географическим расположением шинных заводов. Выбор марок в России невероятно широк, как и ценовой диапазон. Естественно, что помимо себестоимости самой шины в ее цену включают и стоимость бренда. И это тоже нужно учитывать в процессе выбора зимней резины. Рекомендовать определенные марки и модели мы не будем, чтобы не делать компаниям рекламу. Скажем лишь, что перед тем, как приступить к поиску шин, нужно отдавать себе отчет в том, какую сумму денег вы можете потратить на них. Советуем эту сумму определить, зафиксировать и не отходить от нее (по крайней мере, намного) в процессе поиска. То есть, не скатываться к наиболее дешевым предложениям – ведь качественная, пусть и относительно дорогая покрышка, это не только имидж, но и безопасность. Ваша и ваших пассажиров.

2. Наличие или отсутствие шипов.

Определившись с суммой, которую вы можете без угрызений совести потратить на приобретение зимних шин, и несколькими марками, предлагающими покрышки в данном ценовом эквиваленте, приступаем к, пожалуй, самому главному фактору – выбору между шипованной или нешипованной резиной.

Отличия между этими видами шин минимальны: у шипованной покрышки поверхность изобилует отверстиями (их число различно – от 96 до 190), в которые вкручиваются шипы. Они помогают шине лучше цепляться за поверхность – особенно за лед. Именно поэтому производители рекомендуют использовать шипованную резину в тех регионах, где зимой сравнительно мало снега, а на дорогах часты гололедицы. Нешипованные шины лучше подойдут для регионов, где преобладают снежные зимы, а на дорогах часто присутствует снежная «каша». В таких условиях они ведут себя практически идеально, обеспечивая оптимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому от того, в регионе с каким зимним климатом вы живете, зависит, какой тип покрышек лучше выбирать.

Говоря о шипованных шинах, рекомендуем выбирать «золотую середину» — колеса, которые содержат 130 стальных зацепов. Покрышка с 96 шипами, которые сейчас рекомендованы в странах Евросоюза (там строго следят за состоянием дорог, а потому уменьшают количество шипов, дробящих дорожное покрытие, до разумного, обеспечивающего безопасность и сцепление, числа), особого преимущества над 130-шипными колесами не имеет, как и 190-шипная.

Да, 96-шипная резина тише, чем 130-шипная, но, как показывают тесты шин, не намного. А вот 190-шипная очень шумит и доставляет пассажирам автомобиля существенный дискомфорт. Весь секрет – в размере, весе и форме зацепов. У 96-шипной шины они самые толстые, а у 190-шипной – самые тонкие. У покрышки со 130 шипами вес и размер зацепа наиболее сбалансирован. Что до формы, то современные шипы имеют в основном одинаковую геометрию – многоугольник с неправильными углами и плоской частью, которая размещена по ходу движения колеса. Наш совет – выбирайте «золотую середину», к тому же покрышки со 130 шипами, как правило, стоят дешевле, чем модные 96-ти и 190-шипные.

У нешипованных (их еще называют фрикционными, а в народе – «липучками») шин задачу сцепления с дорожной поверхностью выполняют протекторы, которые изобилуют полостями-ламеля ми. Чем таких ламелей больше, тем лучше покрышка будет цепляться за снежную поверхность дороги. Еще один важный элемент таких шин – грунтозацепы, расположенные по внешним краям протектора. Они выполняют роль дополнительных «зацепов», обеспечивая шине максимально возможное пятно контакта с дорогой.

Нешипованные шины в свою очередь принято делить на два типа: «европейские» и «скандинавские». У первых поверхность протектора буквально испещрена сетью водоотводных каналов и ламелей, а у вторых на протекторе «выдавливают» геометрические фигуры (ромбы или прямоугольники), которые расположены менее густо, чем ламели у «европейского» типа покрышек.

Особенность «европеек» в том, что такая густая сеть водоотводных каналов и ламелей помогает лучше «фильтровать» снежную кашу – и потому это оптимальный вариант зимней городской шины. А особенность строения поверхности протектора «скандинавок» в том, что такие сравнительно редко расположенные «ромбы» могут ломать наст и быстро очищаться от него, обеспечивая шине хорошую проходимость и сцепление. Поэтому «скандинавский» вариант хорош для езды по снежному бездорожью.

Читайте также:  Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках, обязательна ли процедура

3. Дата изготовления.

У любого товара есть свой срок годности, и зимние шины в этом плане – не исключение. Максимальный срок эксплуатации такой покрышки пять лет, поэтому покупателю стоит обращать внимание на цифры, нанесенные на боку шины – их четыре, первые две обозначают порядковый номер недели, а последние две – года, когда была изготовлена покрышка.

Например, цифра «2113» означает 31 неделю 2013 года – такая шина «свежая» и ее можно покупать. Не сможете найти эти цифры сами – спросите у продавца, но перед покупкой обязательно сверьте дату.

4. Оптимальная стойкость к износу

Шины – один и наиболее изнашиваемых элементов автомобиля, а потому такое понятие, как их износостойкость имеет большое значение. Производители зимних покрышек указывают индекс стойкости к износу (Treadwear) на боковине шины. За точку отсчета берут цифру 100, которая означает, что такая покрышка в среднем может выдержать порядка 50 тысяч километров пробега. Конечно, цифра эта ориентировочная и напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется колесо. Поэтому покупателю лучше приобрести зимние шины с как можно большим числом Treadwear (например, 400 или 500).

5. Индекс скорости.

Каждая покрышка рассчитана на использование при определенном скоростном режиме. В «мануале» к вашему автомобилю производитель указал индекс скорости, который нужно учитывать при покупке шины – он указывает, на какой максимальной скорости может ехать машина, чтобы колесо имело оптимальное сцепление с дорожной поверхностью. Его производитель покрышек тоже наносит на боковину шины: это двузначное число с буквой латинского алфавита – от H до Z. Самые тихоходные – «Н», самые скоростные (и дорогие) – « Z ».

6. Индекс нагрузки.

Не секрет, что на колеса приходится самая большая нагрузка при движении. Поэтому производители шин определяют степень нагрузки на каждое колесо и тоже указывают его на шине. Его нужно учитывать при выборе зимних покрышек, принимая во внимание полную массу автомобиля. Специалисты советуют выбирать покрышки с индексом нагрузки – 30-35 процентов от полной массы машины.

7. Маркировка шин.

Особой роли при эксплуатации этот фактор не играет, он лишь указывает, каким нормам сертификации отвечает зимняя шина. Если на покрышке стоит буква «Е» — значит, колесо сертифицировано согласно требованиям Евросоюза. Если «DOT» — то перед вами колесо, имеющее американскую сертификацию. Бывает, что на покрышках указываются оба эти маркеры – значит, такая зимняя шина соответствует параметрам, принятым на обоих континентах.

Исходя из перечисленных выше факторов, можно определить, какой тип зимних шин потребуется для безопасной и комфортной езды вашего автомобиля в зимнее время. Удачной покупки!

Топ 10 зимней шипованной резины 2019-2020

Огромное значение для безопасности движения по зимним дорогам играют шины. На сложных скатах даже профессионал может не справиться экстремальной дорожной ситуацией, не говоря уже о новичках. Поможет выбрать достойную резину для вашего автомобиля рейтинг шипованных зимних шин 2019-2020, подготовленный сайтом Ten-Best.ru.

Судя по отзывам пользователей и оценке экспертов, эти модели заслуживают доверия и подходят для езды на городских дорогах и загородных трассах с чередующимися снежными заносами и обледенелыми участками.

Топ 10 лучших зимних шипованных шин

10. Toyo Observe G3-Ice

Хорошая бюджетная зимняя резина делает комфортным вождение в неблагоприятных зимних условиях.

Уникальность модели заключается в усовершенствованном размещении обычных металлических шипов. Технология Toyo Microbit предусматривает включение в состав резины частичек скорлупы грецкого ореха. Это обеспечивает лучшее сцепление на снежных и ледяных дорогах.

    предсказуемость в управлении; адекватная шумность для шиповки; хорошее соотношение цена качество.
    тяжёлый вес изделия; мягкость и валкость при перестроениях.

9. Cordiant Snow Cross

Модель зимней резины с новой зеленой смесью с увеличенным содержанием силики. Благодаря такому технологическому ходу шины остаются мягкими и работоспособными при экстремально низких температурах. Покрышка имеет улучшенные показатели сцепления при движении по льду, снегу, влажному асфальту.

Новый зимний профиль равномерно распределяет давление по площади контакта. В итоге тягово-сцепные свойства отличаются стабильностью при разгоне и поворотах, значительно сокращён тормозной путь.

Направленный рисунок протектора с расходящимися лучами от центра к бокам способствует отведению талого снега, улучшает самоочищаемость, не даёт машине скользить по слякоти в оттепель.

    лёгкое преодоление снежных заносов; уверенность на льду и снегу; глубокий направленный протектор; доступная цена; высокое качество ошиповки.
    шумновата; жестковата для русской зимы.

8. Dunlop Grandtrek Ice03

Одна из лучших зимних шин, адаптированных для авто с высоким центром тяжести, для эксплуатации в регионах с суровыми зимами. Имеют длительный срок эксплуатации. Производитель усовершенствовал возможности изделия сохранять управляемость с одинаковым эффектом на сухом, обледенелом и заснеженном асфальте. Водители отмечают акустический комфорт.

Качественные характеристики шин выигрывают за счёт новых направленных шипов с технологией противоскольжения Anti-Tilt. Два заострённых зубца и скошенный сердечник легко входят в контакт со льдом. Множество трёхмерных разнонаправленных ламелей гарантируют улучшенное тяговое усилие и курсовую устойчивость на обледенелой трассе.

Благодаря дренажным канавкам из зоны контакта быстро выводятся вода, талый снег, и слякоть.

    управляемость в сложных метеоусловиях; низкая шумность; отличная курсовая устойчивость; красивый рисунок протектора; твёрдые боковины.
    небрежно посаженные шипы требуют тщательной обкатки.

7. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

В рейтинг зимней шипованной резины вошла модель с увеличенным количеством шипов почти на 50% больше с предшественницей (190 шипов в размере 205/55 R16). Распределены они равномерно по площади протектора. Эти покрышки являются лидерами по безопасному использованию в зимних условиях по итогам многочисленных тестов независимых СМИ.

Отличаются манёвренностью и стабильным торможением на зимних дорогах. Показывают отличную проходимость на любом покрытии благодаря улучшенному составу резины.

    отличное торможение на снегу; прочная посадка шипов; обеспечивают низкое потребление топлива; снижен уровень повреждения дорожного полотна.
    цена очень высокая; некомфортный шум и микровибрации. слабые тормоза на слякоти.
Читайте также:  Как правильно заводить механические часы Часоголик Ру

6. MICHELIN X-Ice North 4

Зимняя шина с шипами в увеличенном объёме. В разных типоразмеров их не менее 250 штук. Стальные зубья формируют по 22 линии в продольном и поперечном векторах. Благодаря такому решению шина обладает улучшенными сцепными качествами на льду и на укатанном снегу. Разработчики схемы расположения шипов использовали компьютерное моделирование. Это обеспечило комфортный уровень шума при контакте шипов с дорогой.

Состав сплава шипов и вставок, непосредственно контактирующих с дорогой, основан на сверхпрочном железе. Этот элемент и беговая часть протектора изнашиваются с одинаковой интенсивностью.

    увеличенные размеры дренажных канавок; конструкция шипа, позаимствованная у раллийных шин; идеальный акустический комфорт; покрышки не затвердевают при низких температурах; хорошо держит дорогу на всех покрытиях.
    немного плывут в глубокой снежной колее.

5. Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

В рейтинг зимних шин вошла функциональная модель с улучшенными сцепными свойствами на скользкой дороге. Покрышки эффективно показали себя при торможении. Отличаются надежностью в непредсказуемых дорожных условиях.

Дизайн протекторного рисунка симметричный и направленный. Привлекает внимание средняя часть, которая содержит крупные взаимопересекающиеся блоки. Благодаря такому решению внешняя нагрузка по пятну контакта усилена в центральной зоне.

Благодаря увеличенному количеству плечевых блоков упрощён выезд из заснеженной колеи.

Оптимизирована схема расположения шипов. Они располагаются ближе к серединной части протектора, что улучшает стабильность сцепных качеств на льду.

В рисунке шины имеется большое количество дренажных канавок. Большая их часть расположена под острым углом, что улучшает вывод влаги с покрышки при её вращении.

    оптимизированный протекторный рисунок; улучшенная работа дренажных канавок; хорошо балансируется; красивый дизайн протектора; отлично держит дорогу; шумы в пределах допустимого.
    мягкая боковина, что чувствительно при перестроении на жёсткой колее; высокая цена.

4. GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic

Зимняя шипованная резина от крупного североамериканского производителя специально для использования в сложных зимних условиях.

Согласно использованной технологии Multicontrol Ice шина оснащена направленными шипами оригинальной конфигурации и демонстрирует исключительные параметры сцепления на заснеженных дорогах. Верхняя твердосплавная вставка имеет острые грани, которые существенно улучшают коэффициент сцепления.

На поворотах включаются в работу плавные переходы на корпусе шипа. Прочность соединения шипа с покрышкой очень высокая не предусматривает применения клея. Поэтому шипы остаются на своих местах даже в самых неблагоприятных ситуациях.

Производители учли не только суровые зимы, но и частые оттепели. Для качества сцепления с мокрым покрытием глубина протектора шины увеличена.

    превосходная управляемость; соотношение цена-качество; двухслойный протектор; отлично отводит воду; высокая плотность посадки шипов; красивый дизайн; топливная экономичность; протектор не дубеет на морозе.
    шумновата на сухом асфальте; требует привыкания боковая устойчивость в снежной каше.

3. Continental IceContact 2

Модель зимней резины с многочисленными полимерами и большим объёмом наполнителя в виде диоксида кремния. Рапсовое масло производитель использовал как смягчитель. Ускорители процесса вулканизации оптимизировали химическую структуру резины. Шины остаются эластичными на морозе, поэтому отличное сцепление с дорогой гарантировано.

Шипы расположены со смещением, что обеспечивает постоянный контакт даже с нетронутым льдом, не раздробленным другими машинами. Лёд быстро удаляется с шины благодаря ледовым карманам вокруг шипов.

    крепкая посадка шипа; асимметричный рисунок протектора; малая шумность; отлично держит дорогу; хорошие тормоза как на сухом/мокром; цена приемлемая.
    слабые боковины, надо беречь от бордюров; слабая устойчивость на поворотах.

2. Pirelli Ice Zero

На втором месте шипованная зимняя резина, при производстве которой выполнен акцент на комфорте во время езды и удобном управлении. Улучшенное качество сцепления с дорожным покрытием, хорошая скорость торможения на льду благодаря особой конструкции шипа и лунки.

V-образный рисунок протектора сводит риск аквапланирования к нулю. Проходимость по снегу высокая. Повышенная устойчивость и сбалансированность.

Модель оснащена многофункциональной улучшенной дренажной системой и увеличенным количеством ламелей.

    превосходное сцепление с любым типом дороги; хорошая проходимость на обледеневшем покрытии; предсказуемость управления; шипы хорошо посажены; долговечность эксплуатации; использование в условиях любого климата.
    повышенные шумы. высокая стоимость. во время оттепели становится мягкой.

1. Bridgestone Blizzak Spike-02

Модель отлично показывает себя в климатических условиях стран Северной Европы и на российских дорогах. Обладает улучшенными характеристиками на обледенелых и заснеженных трассах. Значительно увеличен её эксплуатационный ресурс.

Протекторный рисунок выигрывает благодаря центральной части, выполненной в V-образном дизайне.

Шина остаётся эластичной на сильных морозах, сохраняет целостность при экстремальных нагрузках. Усиленная конструкция боковин предохраняет шины от повреждений в условиях города.

    эффективное торможение; устойчивость при маневрировании; надежная фиксация шипа; высокая плотность резины; предсказуемость в управлении; на поворотах держат уверенно без сюрпризов; износоустойчивость.
    неуверенно ведёт себя на снежной каше.

Рейтинг читателей

Какая зимняя резина лучше шипованная или нешипованная?

Однозначного ответа на вопрос, какую что купить, липучку или шипованную зимнюю резину, нет. Всё зависит от погоды и дорог.

Скаты на липучках подойдут автолюбителям, которые эксплуатируют авто в пределах города. Да и цена на такие скаты выигрышная. Но если нужно ездить по заледеневшему покрытию, где требуется экстренное торможение, то лучше шипованного варианта не придумаешь.

Когда окружающая температура приближается к 0 градусов, липучка может проскользнуть по льду. Но вот на сухом покрытии покажет себя эффективнее. Если зимы в регионе слякотные, выручит липучка. На них нет шипов, поэтому они не издают шума. Способны снизить расход топлива из-за более низкого сопротивления.

Специалисты обращают внимание на характер вождения. Спокойным автолюбителям шипованные колеса могут и не понадобиться. Неопытным водителям, с резкой манерой езды лучше запастись качественными шипованными покрышками. Они дают больше свободы при маневрах.

Водителям нужно помнить, что ответственность за безопасность на дороге лежит не на колёсах, а на водителях. Поэтому, даже если на машине стоят самые дорогие и качественные покрышки, это не освобождает водителя от необходимости соблюдать правила дорожного движения.

Какая резина лучше — липучка или шиповка

Пожалуй, одним из самых важных и ответственных этапов в подготовке Вашего автомобиля к эксплуатации в зимнее время года является выбор «правильных» зимних шин. «Шип» или «липучка» — что же выбрать? Этот вопрос задаёт себе, наверное, каждый водитель…

Читайте также:  Пикаперы кто такие, что им надо и как от них отвязаться

Липучка или шиповка — что лучше? К этому вопросу действительно стоит отнестись очень серьёзно, ведь ассортимент рынка растёт с каждым годом, технологии совершенствуются и среди огромного количества моделей зимних шин сложно остановить свой выбор на модели, нужной именно Вам. Несмотря на довольно внушающий список предлагаемых моделей, по большому счёту, все зимние шины можно поделить на две группы: зимние шипованные шины (простореч.- шиповка) и зимние фрикционные шины (простореч.- липучка). После прочтения этой статьи Вы сможете самостоятельно и вполне осознанно решить: что же лучше подойдёт для эксплуатации Вашего авто… Итак, «шип» или «липучка»?

Выбор зимней резины. «Шиповка» VS «Липучка»!

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски».

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски». Технологии производства зимних шин позволили приблизительно уравнять характеристики шиповки и фрикционной резины, во всяком случае, если брать сравнения топовых моделей ведущих производителей.

И, казалось бы, к чему тогда эта статья? Если ситуация одинакова, то зачем производители выпускают всё же оба типа зимних шин… Условия эксплуатации – вот главный критерий в выборе «Шиповки или липучки». Многие слышали о том, что шипы совершенно не эффективны на сухом асфальте, и тормозной путь на шипованной резине в разы больше чем на липучке. Отчасти правда, шипы хуже показывают характеристики на сухом асфальте, но при торможении с 80-ти км/ч разница тормозного пути фрикционных шин и шипованных составляет всего несколько метров (при тормозном пути 33-40м) в пользу липучек. Происходит это потому, что шипы не могут проникнуть в твёрдый асфальт, шина теряет главное преимущество перед фрикционной. У липучек же протектор изначально больше рассчитан на хорошее сцепление с дорожным покрытием без дополнительной помощи шипов. В таких условиях липучка справляется со своими задачами лучше, хотя разница результатов не столь существенна.

Ламели современной фрикционной шины. Также шиповка проигрывает при езде по «снежной каше». Слишком мягкий и рыхлый снег не позволяет шипу обеспечить достаточную сцепку с дорогой, поэтому более эффективно на таком покрытии ведёт себя фрикционная резина. На этом, по большому счёту, заканчивается список преимуществ липучек над шипами, потому что в условиях езды по укатанному снегу, снегу с ледяной коркой, гладкому и неровному льду однозначно лучше справляется со своими задачами шипованная резина – обеспечивается хорошее проникновение шипа в поверхность льда или снега, что позволяет шине лучше отталкиваться при разгоне и лучше «вгрызаться» в поверхность при торможении. Правда и здесь есть своя оговорка – при больших минусовых температурах структура льда становится более твёрдой, что мешает проникать шипу в его поверхность, и липучка за счёт большей эластичности резины обеспечивает более короткий тормозной путь при таких условиях.

Конечно, это весьма обобщающие выводы, есть много нюансов при использовании той или иной модели шин в различных условиях, но приведённая выше информация – как основы, от которых стоит отталкиваться при выборе зимних покрышек. Следует помнить, что многие производители могут поставлять в Ваш регион не шипованные шины, а шины «под шип». В таком случае Вам придётся ошиповывать их самостоятельно в специализированных сервисах. Это не самый лучший вариант, поскольку нет гарантии, что Ваши шины будут ошипованы должным образом, с соблюдением технологии и применением качественного шипа.

Также стоит отметить, что после шиповки шины должны храниться при комнатной температуре не менее двух недель, а потом пройти «обкатку» на сухом асфальте не менее 300 км. Если пренебречь этими правилами можно в первые дни эксплуатации шин потерять большую часть шипов, а вместе с ними и все преимущества купленной Вами резины. В остальное время использования шин также следует избегать пробуксовок и экстренных торможений: для шипованных шин это, опять-таки, чревато вырыванием шипа из своего посадочного места или стиранием его рабочей поверхности, а для фрикционных шин — подмятием ламелей. Правда, следует заметить, что если Вы стёрли шипы или ламели при пробуксовках – автомобиль потеряет первоначальные свойства при разгоне, но торможение останется таким же эффективным, потому как при этом процессе будет использоваться другая сторона шипа/ламели…

Подводя итоги, я бы остановился на использовании шипованной зимней резины, ведь при небольших разницах результатов в тестах с победой липучки, шипованная резина уверенно лидирует в большинстве остальных случаев. Если Вы используете свой автомобиль только в городских условиях, а улицы Вашего города обычно зимой сухие и чистые, если Вы планируете ехать на своём автомобиле в страны, где запрещено использование шипованных шин, если Вашему региону характерны зимы с большими минусовыми температурами (от -20 и ниже) или же у Вас попросту нет времени обкатать шипованные шины – Ваш выбор фрикционная шина-липучка. Во всех остальных случаях всё же было бы уместней использовать шипованные зимние шины, но окончательный выбор, конечно же, за Вами…

Напоследок хочется сказать, что какой бы тип зимних шин Вы ни выбрали – главный залог Вашей безопасности – объективная оценка собственных водительских навыков, внимательность и осторожность за рулём.

Удачи Вам на дорогах! также рекомендуем вам посмотреть видео к этой статье тест шиповки и липучки.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector