Тест Chevrolet Corvette Z06 2017 фото, видео, цена, Шевроле Корвет Z06

Chevrolet Corvette C6, ZO6, ZR1 — цена, купить, характеристики, фото

Какая машина лучше — Шевроле Корвет, или Nissan GT-R? Японская и американская машина построена по собственной идеологии, так GT-R черпает мощность благодаря турбонаддуву и перебрасывает ее на все четыре колеса, а Шевроле Корвет всегда оснащался двигателями огромного, по европейским меркам объема, что позволяло получить выдающийся крутящий момент, который всегда передавался только на заднюю ось. Еще в гамме двигателей Chevrolet Corvette C3 присутствовали моторы объемом более 7-еми литров! Много ли европейских автомобилей имеют больший объем двигателя? Только Bugatti Veyron, но Бугатти был произведен в количестве всего 300 единиц и по этому увидеть Veyron на дорогах общего пользования практически не реально. Тогда как Шевроле Корвет продавался и продается десятками тысяч, при этом цена Chevrolet Corvette более, чем в 10 раз ниже стоимости Bugatti Veyron. Пожалуй наиболее близким Корвету по философии автомобилем является Dodge Viper, при чем стоимость двух этих машин вполне сопоставима.

Шевроле Корвет имеет давнюю историю, первая генерация Chevrolet Corvette C1 начала выпускаться еще в 1953 году, но данную страницу autobelyavcev.ru мы посвятим обзору шестого Шевроле Корвет, который был показан на Детройтской автомобильной выставке в 2004 году. Chevrolet Corvette C6 заменил предыдущий — Chevrolet Corvette C5, Ц5-ый Корвет выпускался с 1997 года. Представители GM, во время презентации шестого Корвета, говорили о том, что новый Корвет, по отношению к Corvette C5 имеет 85% новых запчастей и деталей.

Внешний обзор Chevrolet Corvette C6

Шевроле Корвет Ц6 лишился подымающихся фар, которые были неотъемлемым атрибутом Корветов, еще со второго поколения — С2. Как и все предыдущие Корветы, Corvette C6 имеет низкий и широкий кузов, габариты которого: 4435мм — длина, 1844мм- ширина и 1244 мм — высота. Необычно, что при том, что по отношению к Corvette C5, колесная база шестого Корвета увеличилась на 3см, и в последствии составила 2686мм, кузов новой машины стал короче на 20см! Коэффициент лобового сопротивления Chevrolet Corvette C6 – 0.28. Шестой Шевроле Корвет, как и все предыдущие поколения Корветов, имеет рамный кузов. На раму из легких металлов одеваются панели из стекловолокна и пластика. По этой причине, капот, который у Шевроле Корвет открывается вперед, очень легкий. Шестой Корвет предлагается в кузовах типа: купе, родстер и тарга. Родстер оснащен мягким верхом, который подымается и складывается с помощью сервопривода- эта процедура занимает 18 секунд и производится на неподвижном автомобиле. Как и предыдущие поколения, Шестой Корвет оснащен фирменными фонарями круглой формы — обратите внимание на фото. Модификации Grand Sport можно легко отличить по воздухозаборникам расположенным за дверцами.

Салон и оснащение

В отличии от Corvette C5, шестой Шевроле Корвет получил трехспицевый, а не четырехспицевый — как ранее, руль. Некоторым покажется необычным то, что рычаг стояночного тормоза в Корвет Ц6 находится со стороны пассажира — обратите внимание на фото. В качестве опции, Chevrolet Corvette оснащается голографическим прожектором, выводящим информацию не только о скорости и оборотах двигателя, но даже о степени боковой нагрузки, голограмма выводится на лобовое стекло. Как и все предыдущие Корветы, шестой Корвет — это двухместный автомобиль, задних сидений в этой машине нет совсем. В качестве опции, Корвет в кузове Тарга может быть оснащен прозрачной крышей. Багажное отделение Корвета вмещает 634 литра! Это очень большой багажник, такого объема нет даже у практичных, городских автомобилей, для которых объем багажника — это очень важный показатель.

Технические характеристики Chevrolet Corvette C6

Базовый Шевроле Корвет Ц6 оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 литров. Мощность такого мотора — 400 лошадей, а максимальное тяговое усилие равно 508Н.М. Данный мотор называется LS2, и он позволяет Корвету развить скорость в 289 километров в час.

В 2008 году двигатель LS2 ушел в прошлое, под капот шестого Корвета начали устанавливать мотор LS3. Объем этого мотора LS3 составляет 6.2 литра, впускные клапана увеличились в диаметре с 50.8мм, до 55мм. Высота подъема впускных клапанов была увеличена с 13.25мм до 14мм. Все это позволило увеличить мощность на 30 лошадей, таким образом мощность Chevrolet Corvette LS3 – 430 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя LS3 – 586Н.М. Такая силовая установка, вместе с шестискоростной коробкой передач Tremtec T56, позволяет развить сто километров в час за 4.2с, максимальная скорость такого Корвета — 300 километров в час.

Читайте также:  Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2 барабанные дисковые

Более мощный Chevrolet Corvette Z06 оснащается более объемным V8, который при объеме в 7.0 литров выдает 505 лошадей при 6 300 оборотов и 637Н.М тягового усилия при 4 800 оборотах. Двигатель LS7, который устанавливается на Corvette Z06 уже с завода оснащается титановыми клапанами и шатунами. С двигателем LS7, Корвет набирает сотню за 3.8с, 402 метра такая машина проходит за 11.7с со скоростью на выходе в 196.8км.

Самый мощный Chevrolet Corvette ZR1 оснащается двигателем LS9, который хоть и имеет меньший объем, чем LS7, благодаря наддуву, с объема в 6.2л, уже с завода Chevrolet Corvette ZR1 выдает мощность в 638 сил, что позволяет Корвету развить 100 километров в час за 3.4с, что очень быстро для заднеприводного автомобиля, у которого при старте сцепление с дорогой не такое хорошее как у машины с полным приводом. Уже с завода Chevrolet Corvette ZR1 оснащается керамическими тормозами Brembo.

Модификации Корвета Z06 и ZR1 оснащаются системой Perfomance Traction Managemen, которая следит за степенью сцепления ведущих колес с поверхностью дороги, контролирует открытие дроссельной заслонки, а также контролирует момент зажигания и подачу бензина.

Цена

В США цена Chevrolet Corvette ZO6 составляет порядка 76 500 долларов. Купить Chevrolet Corvette C6 в СНГ довольно затруднительно, ведь автомобиль очень редкий и стоит дороже, чем в Штатах.

Шевроле Корвет — это легендарный автомобиль, не зависимо от поколения. Многим любителям автомобилей, даже больше нравятся предыдущие поколение, такие как: Корвет Ц1, Корвет Ц3, или же Корвет Ц5, чем С6, или новейший Ц7.

Если вам интересен Шевроле Корвет и вам есть, что добавить, вы можете оставить свой отзыв — комментарий, прямо под этой статьей.

Шевроле Корвет Z06 — хранитель автомобильных традиций

Быстрый переход к разделам

Это обозначение появилось 53 года назад. Тогда оно использовалось в качестве названия пакета опций, который превращал дорожный Корвет фактически в гоночный автомобиль. Этот пакет включал элементы рулевого управления, тормозной системы, подвески и даже топливный бак увеличенной емкости. Но таких машин было сделано меньше двух сотен, а потом на несколько десятилетий обозначение Z06 ушло в историю. О нем вспомнили в самом начале XXI века, в 2001 году, когда Corvette 5 поколения понадобилась спецверсия.

Теперь стандартный Корвет представляет собой модель уже седьмого поколения, а версия с шильдиком Z06 – на 200 л.с. мощнее её. Именно она и была предоставлена на тест-драйв. Кстати, создатель этого Chevrolet — инженер Зора (первоначально Захарий) Аркус-Дантов свои детские годы провел в Санкт-Петербурге (тогда Ленинграде), откуда его семья эмигрировала в Германию.

Есть и еще один любопытный момент. Внешне Корвет смахивает на классический железный спорткар, хотя на самом деле он абсолютно не железный. Дело в том, что кузов Корвета уже в первом поколении, который носил обозначение C1, был сделан из пластика. Тогда многие думали, что за этим материалом будущее. Ведь он и легче, и дешевле стали, а кроме того, не боится коррозии.

Багажник и тип кузова Корвет Z06

Роман автомобильной промышленности со стеклопластиком не сложился, но все кузовные панели Corvette по-прежнему пластиковые. Взять, например, багажник. Его лёгонькая крышка легко взмывает верх и открывает грузовой отсек, который впечатляет своими размерами, что не случайно. Дело в том, что именно в него укладывается съемная крыша. Снимается она очень легко. Автоматического складывания крыши здесь нет, но она держится всего на трех блокираторах, которые элементарно отстёгиваются, после чего укладывается в багажник. Получается, что это и не багажник вовсе, а футляр для крыши.

Стоит отметить и то, что Corvette Z06 не кабриолет, как думают некоторые, а имеет тип кузова именуемый тарга.

Салон построен буквально вокруг водителя. Пассажир здесь не более чем случайный гость. Здесь всё для того, кто за рулем. Перед ним здоровенный экран, на который выводится тахометр и номер включенной передачи. Среди другой полезной информации — расход топлива, который при движении по городу легко взлетает до 27 литров на 100 километров пробега. Надо признать, что Z06 не самый экономичный транспорт в мире, с этим нужно смириться.

Читайте также:  Вальватроник На Бмв Что Это Такое

Во время движения начинаешь замечать еще одну интересную вещь. Подвеска тут вроде бы и спортивная, но душу не вытрясает. Она оборудована системой Magnetic Ride Control, которая способна менять настройки амортизаторов каждые 10-15 миллисекунд.

Как и полагается американской машине, у Шевроле есть странности. Скажем дверь открывается кнопкой. Ничего в этом нет страшного, но есть особенность. Дело вот в чем, дверь закрывается не слишком хорошо, далеко не всегда с первого раза. Но на ходу кнопка не работает. В принципе это правильно, только вот как получается. Если дверь не захлопнулась, машина не предупредит об этом звуковым сигналом, только гистограммой на экране. То есть ты садишься в свой Chevrolet, трогаешься, встраиваешься в поток и только тут понимаешь, что не закрыл дверь. А на ходу дохлопнуть ее уже не получится.

Режимы движения

Среди важных вещей надо отметить поворотный переключатель, который позволяет выбирать один из пяти режимов движения. В кабриолетном прогулочном режиме ее хочется крутить в сторону спокойствия, в сторону режима Eco, в сторону режима в переводе Weather (по-английски «Погода»). Естественно имеется в виду плохая погода.

Отказ от механизма складывания крыши кажется вполне оправданным. Он занял бы слишком много полезного пространства, а без наго багажник куда больше, чем ожидаешь от спорткара. Кататься на Chevrolet Corvette с крышей, лежащей в багажнике, это конечно большое удовольствие, но ездить так можно далеко не всегда и крышу приходится возвращать на место.

Компоновка как у гоночного автомобиля

Стоит вспомнить о том, что Корвет это не только очень мощный и быстрый автомобиль, но он спортивный и даже наполовину гоночный. В чем это проявляется? Во-первых, двигатель и коробка передач тут живут не вместе, а по отдельности. Мотор – там, где ему положено, а коробка — в задней части автомобиля, неподалеку от заднего моста.

Это так называемая компоновка транзаксель. Она нужна, чтобы правильнее распределять массу машины между осями. Что касается заднего дифференциала, то он самоблокирующийся и с электронным управлением. При этом системы активного распределения крутящего момента здесь нет. Так что этот Chevrolet больше понравится тем, кто любит «олдскульные» вещи, не перегруженные электроникой.

С тормозами тоже полный порядок. Сквозь спицы здоровенных черных дисков видны углеродные керамические тормозные диски диаметром 394 мм и 6-поршневые суппорта. Кстати, задние тормозные механизмы тоже в порядке. Там диаметр дисков 390 миллиметров и по четыре поршня на суппорт.

Залезем под капот

Под капотом Z06 разумеется классика жанра: огромный американский V8, заставляющий вспомнить поговорку заокеанских водителей: рабочий объем ничем не заменишь. Объем мотора 6,2 литра, мощность 659 л.с., крутящий момент 881 Нм. Кроме того, надо отметить что корветовский мотор — это классика. В мире существует бессчетное количество суперкаров, мелкосерийных или штучных, построенных именно вокруг корветовского мотора. Есть не только машины, но и вертолеты, мотоциклы и даже катера с таким мотор. В общем это свирепая вещица.

Другой вопрос, что чувствует человек, который сидит за рулем? Страх. Поначалу за рулем этого авто чувствуешь страх. Потому что Корвет зет-ноль-шесть — это одна из них машин, про которую говорят: сегодня такого уже не делают. В этом есть доля истины, причем немалая. В любом режиме движения, если нажать педаль газа посильнее, колеса пускаются в пробуксовку. А ведь когда-то все спортивные автомобили были такими же, они требовали от водителя очень серьезных навыков.

До 100 км/ч Сhevrolet Сorvette Я06 разгоняется за 3,7 секунды. Несколько десятилетий назад это была бы очень убедительная, очень красивая величина. Всего-то три с чем-то секунды. Сегодня эта цифра уже не потрясает. К примеру, есть Порше Панамера в версии турбо, набирающий сотню быстрее, чем Корвет z06. Правда, на немного, всего на одну десятую секунды.

Только вот в чем разница. Порше, как и многие другие современные спорткары, льстит водителю. На них, чтобы ехать быстро, надо просто давить на газ, а Шевроле Корвет честен. В нем водитель не наблюдатель, не пользователь, а участник событий. Он за все отвечает и если Z06 решит поехать со светофора боком, а она это может, то на что водителю дан руль? Он тут не для того, чтобы делать музыку громче или включать круиз-контроль. Тот, кто сел на водительское сиденье такого автомобиля, в ответе за все происходящее.

Читайте также:  Основы прохождения поворотов при гоночном вождении

Стоимость Корвет Z06

Стоит такое Шевроле 8,8 млн. рублей. На первый взгляд это очень много и, действительно, это огромная сумма. Но с другой стороны это мало, потому что иного способа купить новый автомобиль мощностью 660 л.с. в России не существует. Corvette Z06 понравится далеко не всем и каждому. Чего стоит мультимедиа, которая сгодилась бы для машины раз в десять дешевле, да и то только после перепрошивки. Иной раз элементы интерфейса перекрывают текст, графика не идеальна.

Но Корвет — не про это. У Шевроле Z06 нет претензий на роскошь, нет дорогих материалов и стремления казаться дороже. Всё это остается далеко за горизонтом восприятия, ибо Корвет разговаривает с вами на языке инстинктов и эмоций и если вы этого языка не понимаете или читаете на нём со словарем, то вам лучше присмотреться к чему-то другому.

Тем, кому нужен автомобиль с идеальным поведением на треке, им Корвет тоже, скорее всего не подойдет. Z06 – авто для довольно ограниченного круга публики. Для тех, кто любит старые, аналоговые, проверенные решения и готов за них платить. Во-первых, деньгами. Во-вторых, неусыпным предельным контролем за Chevrolet. В-третьих, той самой роскошью и дороговизной, которых в салоне Corvette попросту не чувствуется. Зато душа в нем есть и это самое главное.

Рассекречен Corvette C7 Stingray в версии Z06

За день до мировой премьеры на выставке в Детройте 2014 концерн GM рассекретил внешность суперкара Chevrolet Corvette C7 Stingray Z06, который присоединится к базовым версиям купе и кабриолету Корвета седьмого поколения.

В отличие от обычного Corvette C7, модификация Z06 внешне выделяется более агрессивным обликом, который был создан за счет установки расширенных крыльев, боковых «юбок», иного капота и решетки радиатора, а также переднего и заднего спойлеров и колесных дисков увеличенного диаметра.

Комплектации и цены Chevrolet Corvette C7 Z06 2020

Комплектация Цена, руб.
6.2 (659 л.с.) 3LZ MT7 8 800 000

MT7 — механика 7-ст.

Правда, обвес доступен за доплату и является частью опционального пакета Z07 Performance, который дополнительно включает в себя также карбон-керамические тормоза и покрышки Michelin Pilot Super Sport Cup. Спереди на новом Корвет Z06 стоят 19-дюймовые диски на шинах размерностью P285/30ZR19, а сзади — 20-дюймовые колеса, «обутые» в резину 335/25ZR20.

Также Corvette C7 Z06 (2018-2019) получил ряд дополнительных вентиляционных отверстий в кузове, тонированные задние фонари, а в салоне — спортивный руль с усеченным ободом, иную схему оформления и два варианта спортивных кресел: ориентированные на комфорт GT, либо Competition Sport с усиленной боковой поддержкой. А еще этот автомобиль стал первым в истории модификаций Z06, оснащенный съемной карбоновой крышей, которая в установленном виде увеличивает структурную жесткость на 60 процентов.

Но самое главное оказалось скрыто под капотом. В движение Корвет С7 Z06 приводит полностью новый 6,2-литровый мотор V8 LT4, оснащенный механическим нагнетателем Eaton и интеркулером. Этот движок выдает 659 «лошадей» и пиковый крутящий момент в 881 Нм, который передается на колеса задней оси посредством 7-ступенчатой механической, либо 8-диапазонной автоматической трансмиссии с возможностью ручной смены передач подрулевыми лепестками.

Последняя оказалась на 4 кг легче на 5% более эффективной, за счет уменьшенных потерь на трение, по сравнению с прежним шестиступенчатым автоматом. При этом обе трансмиссии примерно одинаковы по своим размерам. От 0 до 100 км/ч новый Chevrolet Corvette C7 Z06 ускоряется ровно за 3,0 секунды, а его максимальная скорость достигает 315 километров в час.

Старт продаж новинки в США пришелся на четвертый квартал 2014-го, а прием заказов на купе в России начался в ноябре 2015 г. У нас цена Корвет Z06 начинается от 8 800 000 рублей (версия с МКПП появилась только в начале 2017 года).

В базовое оснащение включены модели включены мощные тормоза от Brembo и электронноуправляемый дифференциал повышенного трения, а за доплату предлагаются гоночные кресла, съемная крыша (карбоновая или полупрозрачная) и окрашенные в особый цвет (красный, желтый или серый) тормозные суппорты.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector