Тесты летних шин 2017 года (и рейтинг лучших по результатам тестирования)

Тесты летних шин 2017 года (и рейтинг лучших по результатам тестирования)

Тестирование летних шин R15 для легковых авто к лету 2017 года. Рейтинг «лучшей резины» (цены и характеристики).

Летние покрышки диаметром пятнадцать дюймов для компактных автомобилей – самые массовые на рынке, ведь именно «обувь» такого размера чаще всего в России устанавливается на недорогие машины (причем как B-класса, так и более высокого сегмента «C»). Ну а главная причина выбора «пятнадцатидюймовых покрышек» заключается не столько в их «бюджетности», сколько в комфортности и долговечности при эксплуатации по российским дорогам (которые в большинстве случаях всё ещё не отличаются качеством). Помимо этого, «высокий профиль» положительно сказывается на стойкости «расходных материалов» ходовой части (амортизаторы, сайлент-блоки, шаровые опоры), оберегая их от повышенных ударных нагрузок.

К сожалению, шинники не часто балуют автолюбителей новинками в «бюджетных размерностях» – оно и понятно, ведь «индивидуальные» разработки и использование «новейших технологий» для подобных покрышек не оправданы с экономической точки зрения… Потому дольше всего производят именно доступные малоразмерные модели, чем крупные (хотя периодически некоторые производители обновляют свою «бюджетную продукцию» по части состава смеси и других материалов – но это, в первую очередь, делается для снижения затрат на производство, ну и, обычно, несколько улучшает характеристики самих шин).

Как бы то ни было, попробуем выяснить – какие из «пятнадцатидюймовых шин» лучше выбрать к лету 2017 года? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели испытания дюжины летних покрышек типоразмером 195/65 R15 – от «топовых» до «откровенно бюджетных» вариантов.

Верхнюю «ценовую планку» задают уже «немолодые» шины Continental ContiPremiumContact 5 чешского «происхождения» и Goodyear EfficientGrip Performance «родом» из Германии – которые оценены в 3600 и 3400 рублей, соответственно. Немногим дешевле стоят Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 рублей), которые выпускаются в Турции, а также достаточно «свежая» модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублей) с российской «пропиской» (имеющая увеличенный индекс нагрузки – 95).

На вершине среднего ценового сегмента обосновались истинные японские покрышки Toyo Proxes CF2 и разработанные в Ю.Корее, но выпускаемые в Венгрии Hankook Kinergy Eco – и те, и те предлагаются за 2800 рублей. Чуть меньше (2700 рублей) просят за «свежие» шины Nordman SX 2 отечественного производства и сделанные в Поднебесной Kumho Ecowing (2600 рублей).
Далеко не новая отечественная резина Cordiant Sport 3 разместилась четко на границе бюджетного и среднеценового предложения – 2500 рублей. Дешевле обойдутся выпускаемые в России «свежие» шины Matador Elite 3 (2300 рублей), известные также в качестве MP 44.

Ну а наиболее доступными участниками тестов оказались китайская «обувь» GT Radial Champiro FE1 и белорусские покрышки Belshina Artmotion (также известна как Bel-261): первые доступны по цене 2200 рублей, а вторые – 2100 рублей.

Для испытаний двенадцати комплектов шин был выбран популярный автомобиль «гольф-класса», а проводились они на одном из южно-российских полигонов в то время когда температура наружного воздуха колебалась в диапазоне от 22 до 37 градусов по Цельсию.

Тестирование покрышек протекало по уже отработанной схеме, а начальным упражнением стала оценка топливной экономичности. Но для большей корректности результатов ей предшествовал прогрев шин и узлов и агрегатов самого автомобиля – с этой целью на каждом из представленных комплектов было покрыто расстояние порядка десяти километров на скоростном кольце. Ну а чтобы эти заезды не проходили впустую, во время них оценке подверглись курсовая устойчивость на скорости до 130 км/ч, салонный шум и плавность хода.

Лучшими в плане курсовой устойчивости стали покрышки Nokian и Pirelli – «облаченный» в них автомобиль отличился не только четкими реакциями, но и понятным, информативным рулем. Хуже остальных проявили себя Cordiant, Belshina, Matador и GT Radial – эта четверка «отличилась» широким «нулем», низкой информативностью управления, задержками в реакциях машины, а также солидными углами поворота «штурвала» при корректировке курса.

Замеры топливной экономичности проводились на ровном двухкилометровом участке дороги в безветренную погоду. Но даже при таких условиях заезды в каждую сторону повторялись по несколько раз, дабы исключить влияние на конечные результаты совершенно всех факторов. Наименее «прожорливыми» здесь оказались GT Radial и Matador – ближайших преследователей они опередили сразу на 0.2 литра на 100 км при 60 и 90 км/ч. В свою очередь покрышки Cordiant выдали худшие показатели: на «городских» скоростях они уступили лидерам 0.3 литра, а на «загородных» – 0.5 литра.

После этих упражнений для оценки комфортности была преодолена четырехкилометровая петля по служебным участкам полигона, отличающимся различными неровностями – начиная от трещин и швов на асфальте и заканчивая серьезными колдобинами. Причем каждый из комплектов шин испытывался по строго определенному маршруту с одинаковой скоростью.
Громче других шумят Belshina, Toyo и Kumho, но и они показали вполне себе неплохой результат. Кроме того, покрышки GT Radial удостоились замечания за «самолетный гул» при движении по шероховатому асфальту.
В плавности хода «на лопатки всех положили» Hankook – на них автомобиль отличился самым мягким преодолением дорожных неровностей. Остальные покрышки продемонстрировали себя немногим хуже, за исключением GT Radial – именно они стали аутсайдерами в этой дисциплине, передавая вибрации на органы управления и сиденья от асфальта, да еще и пропуская совершенно все толчки от любых неровностей.

Помимо основных упражнений все комплекты шин подверглись и дополнительному испытанию, не включенному в общий зачет – это старт и движение в подъем с уклоном 12% по грунтовому покрытию. Наиболее уверенно по такой дороге «гребут» Cordiant и Matador, в то время как GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo и Kumho постоянно буксуют, теряя тягу.

Читайте также:  Какую резину поставить на Ниву

Следующий цикл испытаний – сугубо асфальтовый, где покрышкам приходилось «тереться об твердое покрытие». И первое упражнение – торможение на влажном асфальте, поскольку здесь протектор изнашивается в минимальной степени. При этом участок, на котором проводились замеры, перед каждым заездом тщательно очищался от мелких камешков и пыли. Кроме того, здесь стоит отметить один нюанс: когда машина двигалась на скорости 83-85 км/ч и находилась на расстоянии нескольких корпусов до стартовой точки торможения, ее колеса смачивались с использованием мобильной брызгалки. Величина тормозного пути замерялась при убавлении скорости с 80 до 5 км/ч, а не до максимальной остановки – дабы искоренить вмешательство в процесс ABS.
На мокром покрытии лидерские результаты продемонстрировали покрышки Nokian, на которых для замедления автомобилю потребовалось всего 26.2 метра. На шинах Goodyear, Continental и Pirelli он укатился дальше всего на 0.5 метра, а на Belshina – и вовсе уехал на 31 метр (разница с «золотым медалистом» – больше корпуса машины).

Торможение на сухом асфальте, также предварительно очищенном от всякого рода мусора, производилось со скорости 103-105 км/ч, но замер осуществлялся при уменьшении скорости со 100 до 5 км/ч. В данном случае первенствовали Pirelli с показателем в 37.5 метров, а шины Nokian, Continental и Goodyear уступили им соответственно 1, 0.4 и 0.3 метра. В аутсайдерах – опять Belshina, на которых автомобиль замедлялся целых 42.9 метра.

Финальным упражнением стали «переставки на мокром и сухом покрытии» – такой маневр является наиболее сложным для водителей. Ну а выполнялись они в самом конце по той причине, что резина здесь стирается словно наждаком. Сама по себе переставка – это смена полосы, при которой имитируется резкое маневрирование. И такое упражнение весьма актуально, ведь его часто приходится применять на обычной дороге при объезде неожиданно возникающих перед машиной препятствий. Служит оно для оценки комплекса поперечных сцепных качеств и уводных характеристик покрышек, а также четкости реакций автомобиля.
Задача испытателя при переставке состояла в том, чтобы определить предельно возможную скорость ее выполнения. При этом машина в данном случае не должна была покидать ограниченную конусами полосу движения. На мокром асфальте быстрее других при смене полосы ехал автомобиль, «обутый» в шины Goodyear – 69 км/ч. Всего 0.5 км/ч лидерам проиграли Pirelli и Continental, а вот Belshina и GT Radial выдались самыми «неторопливыми» – 61 км/ч и 61.5 км/ч соответственно.
Максимальный балл за управляемость на мокром покрытии во время переставки получили Nokian, Pirelli, Nordman и Toyo – на них автомобиль «щеголял» понятным поведением и четкими реакциями. А вот у покрышек GT Radial дела с экстремальным маневрированием откровенно не заладились – они неожиданно уносили машину в занос, а после весьма неохотно восстанавливали траекторию.
На сухом асфальте лавров победителя удостоились шины Nokian, позволив автомобилю развить 69.7 км/ч. «Серебро» досталось Continental (69.1 км/ч), в то время как Belshina вновь плелись в арьергарде (65.9 км/ч).
С «экстремальной» управляемостью на сухой дороге лучше других справились те же самые покрышки, что и в аналогичной дисциплине на мокром покрытии, правда, к ним еще примкнули Hankook. Интересно другое – покрышки GT Radial здесь повели себя очень предсказуемо, лишь слегка уступив лидерам. Ну а аутсайдеры – Belshina и Matador.

Что же в итоге? После всех испытаний первое и второе места поделили между собой шины Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturato P1 Verde – которые практически лишены отрицательных моментов. Ну а третья и четвертая позиции достались Continental ContiPremiumContact 5 и Goodyear EfficientGrip Performance – в итоге на «условном пьедестале почета» оказались сразу четыре комплекта покрышек. «Вторых», кстати, тоже особо не за что упрекнуть – все их недостатки сводятся к небольшим придиркам испытателей.

«Хорошистами» стали Hankook Kinergy Eco и Nordman SX 2. Первая «обувь» оказалась наиболее комфортной, а вторая отличилась четкой управляемостью во время экстремальных маневров. К тому же, они заслужили похвалы и за доступную стоимость при хорошем итоговом результате.

Седьмую строчку рейтинга «оккупировали» Toyo Proxes CF2, а восьмую – Kumho Ecowing ES01. И те, и другие показали недостаточный уровень комфорта – это их главный недостаток.

Девятое и десятое места между собой поделили Cordiant Sport 3 и Matador Elite 3 – их можно отнести к «удовлетворительным». Они показали недостаточные сцепные свойства и сложную управляемость при переставке. Но если не доходить до фанатизма, то данные шины – «вполне себе приличный выбор». А с точки зрения экономичности Matador даже еще более привлекательные – стоят они дешевле, да еще и способствуют экономии топлива.

В категорию «удовлетворительных» также так же можно отнести китайские покрышки GT Radial Champiro FE1 – они неплохо экономят топливо и предлагаются по доступной цене. Но и недостатков у них хватает – шумность, жесткость, низкая предсказуемость при маневрировании на мокром асфальте.

А вот шины Belshina Artmotion, несмотря на самый привлекательный ценник – замкнули «табель о рангах». Хотя здесь стоит оговориться: несмотря на целый «букет» недостатков, белорусская «резина» оказалась впереди всех по соотношению стоимости и качества. И тут можно сказать только одно: «они не настолько хуже конкурентов, насколько доступнее».

Рейтинг летних шин 2017, лучшая резина (Топ-10)

Думать о покупке лучшей летней резины 2017 года желательно зимой, особенно когда еще не закончились новогодние распродажи. Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы изучили профильные ресурсы и составили рейтинг летних шин 2017 года. При его составлении учитывались такие критерии как стоимость, популярность и соотношение положительных и негативных комментариев на Яндекс.Маркете.

Читайте также:  Изучение динамических характеристик датчика температуры

10. Goodyear EfficientGrip Performance

Средняя цена — 9 380 руб.

Открывает рейтинг летних шин мягкие и не шумные шины, которые показали отличные сцепные свойства на сухой и мокрой от дождя дороге, плавно и прогнозируемо ведут себя при заносе, не «подламываются».

В негативных отзывах пользователи упоминают о том, что шины легко прокалываются и о слабой боковине, на которой быстро появляется «грыжа».

9. Hankook Ventus V12 evo2 K120

Средняя стоимость — 8 820 руб.

На девятом месте в рейтинге летней резины 2017 года шины от уважаемого южнокорейского бренда, хорошо ведущие себя в поворотах и при езде по колеям. У них не возникает аквапланирования и отличная износостойкость.

Недостатки: сильно шумят при скорости свыше 90 км, свистят в поворотах, очень мягкая боковина.

8. Bridgestone Turanza T001

Можно купить, в среднем, за 8 241 руб.

Практически бесшумные японские шины, отлично тормозят и входят в повороты и на сухой дороге и на трассе после дождя. Благодаря толстым и жестким боковинам на шинах не появляется «грыжа» после поездок по российским дорогам. Эти шины легко найти в продаже, поэтому заменить их при необходимости не проблема.

Минусы: из-за жесткости шин ездить на них при наличии еще и жесткой подвески может быть некомфортно.

7. Michelin Energy XM2

Стоят, в среднем, 3 062 руб. за штуку.

Один из наиболее дешевых и при этом качественных вариантов в топ-10 летних шин 2017 года. Эти шины мягкие, тихие, экономят бензин и хорошо идут по небольшим ямам, гася удары. Отличный выбор для автолюбителей, предпочитающих спокойную езду. Даже в сильный дождь устойчивы к аквапланированию.

Недостатки: в жару могут «посвистывать» при вхождении в поворот и торможении.

6. Pirelli Cinturato P7

В среднем, можно приобрести за 10 648 руб.

А вот это весьма дорогой вариант, в отличие от седьмого номера в рейтинге шин лета 2017 года. Какие выгоды получат автовладельцы от покупки? Отличную управляемость авто на больших скоростях, как на сухом, так и на последождевом асфальте, комфорт и курсовую устойчивость при езде и отличную износостойкость. Эта резина прослужит не один сезон, к тому же у нее есть бортик защищающий литые диски от царапин при столкновении с бордюром.

Из минусов: не для холодной погоды, дубеет уже при плюс 5 градусах.

5. Yokohama Blu Earth AE01

Усредненная цена — 3 040 руб.

Лучшие летние шины, если вам важнее всего стоимость, а во вторую очередь — тишина шин при езде. Эта японская резина хорошо справляется с глубокими лужами, а в одном из отзывов говорится, что за 15 тысяч км износ составил всего 1.8 мм протектора.

Возможные проблемы: мягкие боковины, из-за которых лучше не прижиматься вплотную к бордюрам, плохо едет по грязи.

4. Nokian Nordman SZ

Средняя стоимость — 6 310 руб.

Одни из лучших летних шин 2017 года (r16). Снижают расход бензина примерно на 0.4 л на сотню км, если верить комментариям автомобилистов. Практически не восприимчивы к колее, устойчивы на влажной и сухой трассе.

Недостатки: при резких маневрах слегка ощущается валкость, мало размеров (только 16 / 17 / 18 «).

3. Nokian Nordman SX

Средняя цена — Nokian Nordman SX

Недорогие и устойчивые к износу шины. Отличная управляемость на сухом асфальте, «не плавают» в колее.

Минусы: не самые тихие летние шины, посредственно ведут себя на грязной и мокрой дороге.

2. Continental ContiPremiumContact 5

Средняя цена в магазинах — 5 010 руб.

Очень тихая шина, которая уверенно держит дорогу, «проглатывая» неровности. С торможением на сухом и мокром асфальте у ContiPremiumContact 5 тоже проблем нет.

Недостатки: мягкая боковина, плохая проходимость на дороге без асфальта.

1. Nokian Hakka Green 2

Продается, в среднем, за 3 410 руб.

Первым номером шинного чарта идет лучшая летняя резина по соотношению стоимости и качества. Устойчива к аквапланированию, обеспечивает тихую и комфортную езду по мокрой и сухой дороге. Благодаря изогнутой конструкции на шашках протектора во внутренней плечевой зоне шины вода устремляется и ускоряется из продольных канавок в поперечные.

Недостатки: тонкая боковина.

Как выбрать летние шины?

Рейтинг летних шин «За рулем»

Специалисты «За Рулем» провели тест летних шин, чтобы выяснить какие новинки и популярные покрышки лучше использовать в летнем сезоне 2017 года. Мы приводим сравнительную таблицу результатов испытаний и рейтинг редакции «За Рулем».

Премиальные новинки летних шин 2017 из Европы

После затянувшейся оттепели неприятные заморозки календарной весны не отменяют наступление летнего сезона, равно как и необходимость «переобувать» авто во что-то более подходящее для тёплой солнечной погоды. Шинные производители предлагают автомобилистам широкий ассортимент моделей не только уже известных и доказавших свою безопасность объёмами продаж, но и абсолютно новых.

Подводя первые итоги сезона, мы подготовили серию статей «новинки летних шин 2017 года», в которых Shina.Guide перечисляет все актуальные модели, появившиеся на рынке. В виду количества новых моделей (более 50-ти) было принято решение разбить их на несколько категорий, определяющим фактором для которых стала цена на шины в популярных размерах.

Кроме того, отдельные статьи будут посвящены шинам для кроссоверов и легкогрузовых автомобилей.

Сегодня мы познакомим вас с актуальными легковыми новинками 2017 года премиум-сегмента европейских производителей: Continental, Michelin, Nokian и Pirelli. Модели в статье указаны в алфавитном порядке.

Читайте также:  ГТД на автомобиль, что это такое - расшифровка

Continental PremiumContact 6

Итак, немецкий бренд Continental, который давно и надолго завоевал звание премиального (и судя по отзывам покупателей, небезосновательно), вывел на рынок модель PremiumContact 6.

Уникальность новой разработки заключается в том, что в ней удалось объединить высокий уровень ездового комфорта, характерный для шин, предназначенных для авто премиум-класса, со спортивной управляемостью авторезины для спорт-каров.

Правда, судя по диаграмме производительности шины Continental PremiumContact 6 и одной из её предшественниц ContiSportContact 5, сделано это было в ущерб устойчивости к аквапланированию (-5%), говорит технический специалист Shina.Guide, что с лихвой перекрывается заметно улучшившимся показателем сопротивления качению (+5%) и акустическим комфортом (+10%), а также возросшей ходимостью (+15%).

Эта новинка летних шин 2017 года уже успела принять участие в независимых тестах. И если, к примеру, в легковом размере 225/50 R17 теста Auto Bild модель к финишу «одной левой» уделала 51 соперницу, то в размере для внедорожников 235/50 R18 у Premium Contact 6 тестерами Auto Bild Allrad были выявлены явные проблемы в виде слабой устойчивости к продольному и поперечному аквапланингу, о которых производитель изначально честно предупредил, отобразив в диаграмме производительности.

Michelin CrossClimate+

Французские шинники ещё в 2015 году на рынок Европы выпустили инновационные летние шины с зимними эксплуатационными свойствами (привет маркетологам) Michelin CrossClimate. Объёмы продаж модели за первый год не треть превысили даже самые смелые ожидания французов, что подтолкнуло их к последующим шагам: запуску в серию модели CrossClimate в версии для внедорожников и «плюсовой» модификации — Michelin CrossClimate+.

Последняя считается хорошим вариантом для круглогодичной эксплуатации, хотя сами мишленовцы всячески избегают термина «всесезонка». В Michelin утверждают, что шины Cross Climate+ можно эксплуатировать в температурном диапазоне от -30°C до + 40°C, при этом они изнашиваются не так быстро, как зимняя авторезина, а в летних условиях эксплуатации так же безопасны, как специализированные летние шины.

Однако, пока что это лишь заявления производителя, не подкрепленные отзывами независимых экспертов. Хотя признаем, что предшественница модели, Michelin CrossClimate, почти в каждом из тестов, в котором она участвовала, поднималась на пьедестал почёта.

Michelin Pilot Sport 4 S

Второй новинкой летнего сезона 2017 года от французской компании стала модель Michelin Pilot Sport 4S для мощных транспортных средств и спорткаров. И это не модификация 4-го «пилота», как можно было бы предположить, глядя на приставку «S» в названии, а замена для шин Michelin Pilot Super Sport, которые в своё время снискали признание не только автомобилистов со всех уголков мира, но и требовательных автопроизводителей.

Pilot Sport 4S – это шины, способные подарить невероятное удовольствие от вождения и сочетающие в себе только самые лучшие эксплуатационные характеристики авторезины класса «Super Sport», — рекламирует свою продукцию компания Michelin. Что, впрочем, возымело действие: модель уже входит в базовую комплектацию новых Mercedes AMG E63, Porsche Panamera последнего поколения и Ferrari GTC4 Lusso.

Nokian Hakka Blue 2

Автошины Nokian Hakka Blue 2 – это тот случай, когда предела совершенству нет, ведь модель первого поколения не раз попадала в поле зрения независимых тест-групп и довольно часто становились обладательницей медалей. Тем не менее, Hakka Blue 2 уже в продаже и точно также «рвёт» менее премиальных соперниц.

Hakka Blue 2 – это шины для семейных и спортивных автомобилей. В них применяются усовершенствованная фирменная технология Dry Touch 2, которая привела к повышению сцепления с дорогой в мокрых условиях, а также новый состав резинового компаунда, позволяющий снизить сопротивление качению, степень нагрева протектора при движении и его износ.

Pirelli P Zero (2016)

Pirelli P Zero… Наверно, в мире не найдётся ни одного автомобилиста, который не слышал бы об этой легендарной модели, родившейся в 1986 году. Как и все предшествующие поколения, шины Pirelli P Zero (PZ4) образца 2016 года прошли процедуру омологации ведущими автопроизводителями и на сегодняшний день они являются абсолютными чемпионами по их количеству. Несмотря на своё прошлогоднее появление, модель отнесена в новинки летних шин 2017 года по той простой причине, что в доступной рознице она появилась лишь сейчас. Впрочем, как и остальные шины этого обзора.

Обновленная P Zero доступна в двух версиях: для люксовых автомобилей и для спорткаров. В них используются технологии, повышающие безопасность и комфортность передвижения: система шумоподавления Pirelli Noise Cancelling System (PNCS, уменьшает шум внутри транспортного средства), Run-Flat (позволяет продолжать поездку даже при быстрой потере давления в покрышке) и Seal Inside (позволяет продолжать движение даже после того, как шина была проколота внешним объектом).

Но отдельно стоит упомянуть технологию F1 Bead, которая своим появлением обязана участию компании Pirelli в гонках Formula 1. Она повышает жёсткость резиновой смеси в бортовых зонах автошины, что гарантирует точный и быстрый отклик на действия водителя и стабильное сцепление с дорожным полотном.

Шесть сравнительных тестов, в которых на данный момент была замечена модель Pirelli P Zero для спорткаров, показали, что в реальности не всё так гладко, как хотелось бы итальянским шинникам и ещё есть над чем работать.

Несмотря на то, что некоторые модели были презентованы за год до появления на рынке, перечисленные нами премиальные новинки летних шин 2017 года толком ещё не успели сойтись лицом к лицу в независимых испытаниях.

Во второй статье этой серии мы расскажем о трёх премиальных моделях из Японии, а затем перейдём к новинкам медиум-сегмента.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector